西安咸陽機場航空貨運空運中心

   1、咸陽機場航空貨運貨主辦理提發(fā)貨所需證件

　　貨主辦理航空提發(fā)貨需提供由政府主管部門規(guī)定的證明其身份的有效證件。如：居民身份證、軍官證、警官證、文職干部證、有效護照、回鄉(xiāng)證、機動車駕駛證、戶口薄等。

　　2、咸陽機場航空貨運活體動物發(fā)運要求

　　應當提供當?shù)貦z疫部門的動物檢疫合格證明和包裝消毒證；托運人托運屬于國家保護的動物，應當提供政府主管部門出具的準運證明.

　　3、咸陽機場航空貨運貨物的尺寸限制

　　最小體積：除新聞稿件類外，一般貨物的體積長、寬、高合計不得少于40厘米，最小的一邊不得少于5厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100×100×140(厘米)。非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100(厘米)。

　　4、咸陽機場航空貨運貨物包裝要求

凡用密封艙飛機運送的貨物，不得用帶有碎屑、草末等材料作包裝(如稻草袋、草繩等)，包裝內(nèi)的襯墊材料(如谷糠、木屑、紙屑等)不得外漏。

咸陽機場航空貨運，西北最大的航空貨運區(qū)——西安咸陽國際機場新建貨運區(qū)正式投運。隨著機場樞紐建設不斷地深化,這里將成為聯(lián)通世界、貫通歐亞大陸“空中絲路”的新起點。

西安咸陽國際機場新貨運區(qū)占地330畝,貨站面積5萬平方米,年處理貨郵能力可達45萬噸。其中,機場貨站擁有2萬平方米的國內(nèi)庫和1萬平方米國際庫;東航西北公司航空貨站擁有一座面積1.4萬平方米的綜合庫,中國郵政速遞擁有一座面積0.6萬平方米郵件處理中心。整體面積是原貨站的5倍。

作為空港新城物流園區(qū)的核心,機場新貨站毗鄰高速公路,實現(xiàn)了空地運輸無縫對接。此外,新貨區(qū)直接連通貨機坪,5個貨機位可同時滿足4架747貨機裝卸貨物。為滿足中遠期物流發(fā)展的需求,機場制定有中遠期發(fā)展規(guī)劃,并預留有2300畝土地,全部建成投用年貨郵處理能力可達到200萬噸至250萬噸。

作為西北地區(qū)最大的航空貨運區(qū),機場新貨運區(qū)擁有國際領先的貨物處理系統(tǒng)及實時貨物跟蹤能力。新貨區(qū)的投運將大幅提升機場航空物流保障能力,將推動西咸新區(qū)空港新城臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)、綜合保稅區(qū)的招商引資工作,促進空港新城航空物流園區(qū)的建設與發(fā)展,對推動我省物流業(yè)快速健康發(fā)展、改善我省投資貿(mào)易環(huán)境以及加速經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。

    
    西安咸陽國際機場（IATA代碼：XIY；ICAO代碼：ZLXY，又稱咸陽機場），建于1991年，位于西安市西北方向，距市中心47公里的咸陽市渭城區(qū)底張鎮(zhèn)境內(nèi)。
    
    作為關(guān)中城市群目前唯一的國際機場，咸陽國際機場是中國重要的門戶機場，為西北地區(qū)最大的空中綜合交通樞紐，也是中國大陸第八大機場以及中西部地區(qū)第三大機場（2015年客運吞吐量），同時也全國第五大機場（面積）。被Skytrax評為全球四星級機場，惟與北京首都、上海虹橋、?？诿捞m、三亞鳳凰及宜昌三峽共為現(xiàn)時內(nèi)地綜合評級最高的航空港。
    
    2015年9月4日，國際民航權(quán)威認證機構(gòu)Skytrax發(fā)布的“2015年世界前百位主要機場排名”，其中，北京首都機場領銜中國內(nèi)地機場，位居第10位；上海虹橋機場居第31位；廣州白云國際機場居第66位；深圳機場居第72位；西安機場居第74位；上海浦東機場居第90位。評選活動覆蓋全球240多個機場，根據(jù)等待時間、清潔程度、購物體驗等旅客乘機體驗要素，最終結(jié)果由全球1.1億名旅客通過問卷調(diào)查及投票產(chǎn)生。[1]
    
    中文名 西安咸陽國際機場 外文名 Xi'an Xianyang International Airport 地    點 陜西省咸陽市渭城區(qū)底張鎮(zhèn) 建成時間 1991年9月1日 IATA代碼 XIY ICAO代碼 ZLXY 等    級 4F級民用機場 機場地位中國八大區(qū)域性樞紐機場 跑道數(shù) 2條 離市中心距離 47公里 跑道運行方式 獨立平行離場 相關(guān)平行進近 旅客吞吐量 3280萬人次（2015年） 貨運吞吐量 211591.5噸次（2015年）
    
    西安咸陽國際機場，位于西安市中心城區(qū)西北方向。機場飛行區(qū)等級為4F級，占地564公頃，可以起降空客380等大型客機，實行雷達空中管制系統(tǒng)。當前擁有3,000米×45米和3,800米×60米的平行跑道各一條，停機位59個。
    
    機場規(guī)模編輯
    
    機場設計能力為年飛行10萬架次、年旅客吞吐量5000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，高峰小時32架次航班保障能力。截至2008年，西安咸陽國際機場旅客年吞吐量已突破1180萬人次，居全國各民航機場第8位。2009年機場旅客吞吐量達到1529萬人次。2010年達到1801萬人次。2011年機場旅客吞吐量已超過2000萬人次。2012年機場旅客吞吐量達到2342萬人次。2014年機場旅客吞吐量達到2926.02萬人次。2015[2]  年11月27日上午9時35分，從上海飛來的MU2335航班抵達西安，這趟航班上的張先生幸運地成為西安咸陽國際機場今年第3000萬名旅客，至此西安咸陽國際機場成為國內(nèi)第八家年旅客年吞吐量突破3000萬人次的機場。
    
    機場管理編輯
    
    集團公司
    
    2007年9月12日關(guān)閉了近3年的舊1號候機樓由中國南方航空
    
    西安咸陽國際機場T2航站樓
    
    接管并冠名使用。從此，新啟用的1號航站樓由中國南方航空CZ，四川航空3U，廈門航空MF，重慶航空OQ等4家“南航系航空公司”，以及幸福航空JR所專用。
    
    西安咸陽國際機場隸屬西部機場集團公司直接管理。在2007年第11屆中國東西部經(jīng)貿(mào)洽談會上，西部機場集團公司、德國法蘭克福機場、中國航空集團有限公司和西部機場集團空港物流（西安）有限責任公司共同出資20億元將對機場管理單位進行股份制改造，成立了西安咸陽國際機場股份有限公司。
    
    部門構(gòu)成
    
    西安咸陽國際機場下設經(jīng)理部、財務部、業(yè)務部、裝卸部、售票處、客運服務部、機上服務部、特種車隊、機務部、運控部10個業(yè)務職能部門。售票處可銷售西安至世界各地的機票；裝卸部負責處理到達、始發(fā)貨物的裝卸；客運部辦理各代理航空公司的乘機手續(xù)、行李托運、不正常行李查詢、不正常航班服務、特殊旅客服務等一系列服務；運控部負責飛機的配載平衡以及航班信息的內(nèi)部發(fā)布、信息傳遞、現(xiàn)場作業(yè)的協(xié)調(diào)；機務部可為代理的各航空公司提供B747-SP/400和A340、A330等機型的一類航線維修，B737-200/600/700/800、A300-600R、A320、CRJ-200R、EMB-145、SAAB340等機型的二類航線維修，B737-300/400/500、B757-200、B767-200/300、MD82、MD90、Y-7等機型的三類航線維修；特種車輛隊、機上服務部提供相應的特種車輛保障、飛機機上清潔等綜合的地面服務。[3]
    
    航站航點編輯
    
    綜述
    
    機場現(xiàn)有三座航站樓，其中建筑面積1萬平方米的第一航站樓已停用正在改造，第二航站樓（T2）建筑面積為9萬平方米，2012年最新建成并投入使用的第三航站樓A座（T3A）建筑面積為26萬平方米?，F(xiàn)機場航站樓總建筑面積總共為36萬平方米。
    
    國內(nèi)外20家航空公司建立了業(yè)務往來，其中國內(nèi)航空公司14家，國際、地區(qū)航空公司6家。截至2012年，開辟的通航點達100個，航線202條，其中國際（地區(qū)）通航點11個，航線11條。目前共有20家航空公司在機場經(jīng)營150余條航線，每天有400余架次的航班在機場起降。西安咸陽國際機場依托西安，不僅是通往中國西部的重要門戶，更是連接西北地區(qū)與全國其他區(qū)域的中心樞紐，中國主要的干線機場、國際定期航班機場、我國十大機場之一，也是民航總局規(guī)劃的八大樞紐機場之一。
    
    以西安咸陽國際機場為始發(fā)圓點，1小時航程可覆蓋成都、重慶、武漢、鄭州、蘭州、西寧、銀川等中西部主要城市，2小時航程可覆蓋全國70%的領土和85%的經(jīng)濟資源，3小時航程能夠覆蓋國內(nèi)所有省會城市和重要的旅游城市，優(yōu)越的地理位置在全國航線網(wǎng)絡中具有得天獨厚的優(yōu)勢。
    
    航線運營
    
    2006年咸陽機場共開通74個國內(nèi)外通航城市，比05年增加1個，具體為新增安康、慶陽、烏海、無錫、徐州、義烏、汕頭，取消格爾木、嘉峪關(guān)、連云港、廣島、新泄、清邁；開通航線129條，其中國內(nèi)、國際和地區(qū)分別為120條、8條和1條，總量比05年增加21條，其中19條為過站航線。
    
    國際及地區(qū)
    
    大韓航空 （IATA:KE）：首爾-仁川
    
    中國東方航空 （IATA:MU）：香港、名古屋、普吉島、臺北、莫斯科[4]
    
    中華航空 （IATA:CI）：臺北-桃園
    
    海南航空（IATA:HU）：桃園、巴黎[5]
    
    亞洲航空：曼谷、吉隆坡[6]
    
    芬蘭航空公司：赫爾辛基
    
    國內(nèi)
    
    上海航空（IATA：FM）：三亞、南京、蘭州、上海浦東、西寧
    
    山東航空（IATA：SC）：貴陽、濟南、青島、昆明、煙臺
    
    天津航空（IATA：GS）：南京、長春、敦煌、?？?、杭州、合肥、呼和浩特、蘭州、太原、天津、烏魯木齊、榆林，慶陽
    
    中國東方航空（IATA：MU）：北京-首都、長沙、成都、重慶、南京、大連、格爾木、廣州、桂林、杭州、哈爾濱、呼和浩特、嘉峪關(guān)、昆明、拉薩、蘭州、三亞、南昌、寧波、青島、上海-浦東、深圳、武漢、烏魯木齊、廈門、西寧、銀川、榆林、九寨溝
    
    中國南方航空（IATA：CZ)：長沙、成都、沈陽、大連、廣州、桂林、貴陽、杭州、濟南、蘭州、鄂爾多斯、青島、三亞、上海-浦東、深圳、石家莊、太原、烏魯木齊、武漢、西寧、銀川中國國際航空（IATA：CA）：北京-首都、成都、桂林、杭州、上海浦東
    
    四川航空（IATA：3U）：成都、九寨溝，廣州，伊寧，昆明，榆林。
    
    河南航空 （IATA：VD）：濟南、廈門、太原、南昌
    
    幸福航空 （IATA：JR）：綿陽、太原、延安、固原，鄭州，天水，武漢，銀川。
    
    首都航空（IATA：JD）：南京、三亞
    
    祥鵬航空 （IATA：8L）：昆明
    
    海南航空 （IATA：HU）：北京-首都、長沙、重慶、成都、大同、大連、福州、廣州、貴陽、?？?、杭州、濟南、昆明、蘭州、南京、青島、三亞、上海-浦東、深圳、太原、烏魯木齊、武漢、廈門、西寧、烏海、宜昌 慶陽
    
    深圳航空 （IATA：ZH）：南京、福州、廣州、蘭州、三亞、深圳、西寧、銀川
    
    廈門航空 （IATA：MF)：長沙、重慶、福州、杭州、南昌、寧波、天津、武漢、廈門、溫州、銀川、武夷山
    
    春秋航空 （IATA：9C ）：上海浦東、沈陽，烏魯木齊。
    
    吉祥航空 （IATA：HO）：上海虹橋
    
    西部航空 ：重慶
    
    河北航空（NS ）：綿陽，石家莊，贛州，桂林。
    
    成都航空（Eu）：成都
    
    奧凱：天津，長沙，烏魯木齊[7]
    
    發(fā)展規(guī)劃編輯
    
    2007年4月，國家發(fā)改委批復同意西安咸陽機場二期擴建工程
    
    機場航站樓平面示意圖(2張)
    
    立項。2009年2月，項目可行性研究報告通過國家發(fā)改委批復。經(jīng)過前期的征地拆遷、文物勘查、環(huán)境影響測評等準備工作后，從2009年3月開始， 西安咸陽國際機場二期擴建工程全面開工。項目總投資103.91億元，將在現(xiàn)有跑道南側(cè)建設長3800米，寬60米的第二條跑道和平行滑行道，使飛行區(qū)達到4F標準，能夠起降A380等超大型洲際飛機。新建25.3萬平方米的3號航站樓，規(guī)模為現(xiàn)有航站樓的4倍，建成后，新建的3號航站樓將和現(xiàn)有的1號、2號候機樓連為一個整體，并有擺渡車往返其間，方便中轉(zhuǎn)旅客轉(zhuǎn)機，各航站樓之間實現(xiàn)一體化交通。二期擴建工程計劃于2012年投入使用，以2020年為設計目標年，按照滿足年旅客吞吐量3100萬人次，高峰小時9616人次，年飛機起降25萬架次，高峰小時起降72架次，年貨郵吞吐量40萬噸設計。屆時，將新增30個機位和3個貨機位，新建10.9萬平方米停車場，2.45萬平方米貨庫，3.2萬平方米的航空配餐中心等。而其他飛行區(qū)消防工程、場內(nèi)公用設施工程等項目都將進行不同程度新建和擴建。新機場將與多條高速路直接連接，在遠期規(guī)劃中還將與城市地下軌道交通相連，屆時人們駕車或乘地鐵從市區(qū)前往機場，行程只需20分鐘左右。
    
    T3航站樓由26萬平方米的T3A和28萬平米的T3B組成。T3B將在遠期實施。T3A和T3B之間將建設空港城的中央商業(yè)交通核心。
    
    古代的城市有一個很重要的功能，即防衛(wèi)。因為有城墻的保護，城里的人們可以自由貿(mào)易。而T3航站樓及空港城的陸側(cè)中心正好被空側(cè)的候機指廊墻所包圍，形成了一個可以自由貿(mào)易的城市中心，而墻外的候機指廊區(qū)是需要經(jīng)過安檢的隔離區(qū)，因此中央商業(yè)交通核心平面采用古城九宮格的布局方式，延續(xù)中國傳統(tǒng)精神。航站樓一期T3A平面形成“爵”型圖案，二期T3B平面形成“鼎”型圖案，整體呈軸線對稱布局。所有這些體現(xiàn)著高科技、現(xiàn)代化的設計與西安歷史文化的融會，體現(xiàn)機場門戶人性、莊重、大氣、和諧的品質(zhì)。26萬平米的T3A航站樓有三個主要的功能層，即出發(fā)、到達和行李處理。為方便旅客的使用，主樓的二層為出發(fā)層，東南側(cè)為國際出發(fā)，其他部分為國內(nèi)出發(fā)。這樣可以使國內(nèi)部分的運行與北側(cè)的1、2號樓連在一起，提高運行上的靈活性和有效性。
    
    由于未來機場快軌將從西側(cè)接入，而地面交通可以從東西雙向到達T3A航站樓，因此出發(fā)層采用了七組沿東西向布局的島式辦票柜臺，使出發(fā)大廳全部開敞，形成了即面向西安又面向咸陽的獨特效果。
    
    綠色節(jié)能在大尺度的航站樓建筑中是一個綜合的挑戰(zhàn)。由于主樓的正立面很長，如果單純地壓低主樓的高度來減少室內(nèi)的體積以降低能耗，將使建筑的比例失調(diào)，無法體現(xiàn)城市門戶標志的作用。反過來看，國內(nèi)最大的幾個機場都為了體現(xiàn)城市門戶的宏大而采用中間很高的弧形屋蓋，但在功能上高而無用，反而大量增加室內(nèi)空間的能耗。[7]
    
    西安咸陽國際機場[8]  將以打造“絲綢之路經(jīng)濟帶上最具影響力的國際樞紐、西部地區(qū)國家級大型航空樞紐”為目標，著力推動機場實現(xiàn)三個轉(zhuǎn)型，即：由區(qū)域樞紐向國際樞紐轉(zhuǎn)型，由航空樞紐向綜合樞紐轉(zhuǎn)型，由傳統(tǒng)機場向智慧機場轉(zhuǎn)型。
    
    在不斷完善國內(nèi)航線網(wǎng)絡的基礎上，按照“絲路貫通、歐亞加密、美澳連接、貨運突破”的目標，重點加強國際航線網(wǎng)絡的拓展。力爭到十三五末，咸陽機場運輸起降達到38萬架次，旅客吞吐量5000萬人次，貨郵吞吐量30萬噸，年均增速分別達到7.4%、8.8%和7.4%，國際（地區(qū)）旅客達到500萬人次，年均增長25%，全球排名進入前40位。
    
    未來，咸陽機場將建成終端客運量1億人次，具有5條跑道，主輔兩個航站區(qū)，無縫接駁公路、鐵路，城際交通，核心及配套功能區(qū)占地50平方公里的國際超大型綜合交通樞紐。
    
    服務內(nèi)容編輯
    
    中轉(zhuǎn)業(yè)務
    
    咸陽機場擁有完善的中轉(zhuǎn)設施，順暢的中轉(zhuǎn)流程和齊全的中轉(zhuǎn)服務產(chǎn)品，越來越多的航空公司選擇咸陽機場作為擴大其航線網(wǎng)絡的中轉(zhuǎn)點，促進了咸陽機場中轉(zhuǎn)業(yè)務量的穩(wěn)步提升。我們將致力于與航空公司共同打造全國最好的中轉(zhuǎn)品牌。
    
    候機樓內(nèi)設置有規(guī)格統(tǒng)一、色調(diào)一致、清晰醒目的中轉(zhuǎn)引導標識，引導中轉(zhuǎn)旅客前往中轉(zhuǎn)廳。
    
    面積300多平方米的中轉(zhuǎn)廳設有專用的值機柜臺和離港系統(tǒng)，專門為中轉(zhuǎn)旅客辦理乘機手續(xù)，配套齊全的設施可為中轉(zhuǎn)旅客提供休息、購物、餐飲、代購保險、行李寄存等各項服務。
    
    中轉(zhuǎn)服務承諾：凡已購買當日在咸陽機場停留90分鐘以上中轉(zhuǎn)國內(nèi)其他航班機票的旅客，無需提取交運行李，可直接到中轉(zhuǎn)廳辦理乘機手續(xù)，等候登機。
    
    服務目標：無論旅客乘坐哪家航空公司的航班，在西安均可享受到標準統(tǒng)一、周到完善的中轉(zhuǎn)服務。
    
    中轉(zhuǎn)服務產(chǎn)品齊全，可為中轉(zhuǎn)旅客提供：
    
    ---價格優(yōu)惠的團隊餐食和商務套餐
    
    ---候機樓內(nèi)鐘點房服務
    
    ---周邊景點的旅游服務
    
    ---汽車租賃服務
    
    ---西安火車站接(送)團隊服務
    
    ---上網(wǎng)、浴足等休閑服務
    
    據(jù)中航信統(tǒng)計資料顯示，2006年咸陽機場共保障中轉(zhuǎn)旅客80.9萬人次，2007年一季度，咸陽機場共運送中轉(zhuǎn)旅客24.6萬人次，同比增長81.4%，占同期旅客總量的11%，同比提高3.7個百分點。
    
    據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中轉(zhuǎn)聯(lián)程旅客前十位來源城市分別為：銀川、烏魯木齊、蘭州、西寧、杭州、上海、南京、重慶、長沙、武漢；前十位旅客目的城市分別為：烏魯木齊、銀川、西寧、蘭州、上海、武漢、廣州、杭州、?？?、重慶。
    
    交通
    
    航站樓
    
    交通圖
    
    西安咸陽國際機場當前已建成3座航站樓，其中三號航站樓已于2012年5月投入運營。1號航站樓為南方航空集團系列航空公司專用，包括中國南方航空CZ，四川航空3U，廈門航空MF，重慶航空OQ、幸福航空JR等五家航空公司。2號航站樓為其它航空公司共同使用。
    
    乘坐中國南方航空CZ，四川航空3U，廈門航空MF，重慶航空OQ、幸福航空JR航班的旅客在1號航站樓值機柜臺辦理乘機手續(xù)；
    
    乘坐東方航空公司MU航班的旅客在2號航站樓1—18號值機柜臺辦理乘機手續(xù)；
    
    乘坐中國國際航空公司CA、海南航空公司HU、深圳航空公司ZH、上海航空公司FM、山東航空公司SC、祥鵬航空公司8L、河南航空公司VD航班的旅客在2號航站樓35號值機柜臺辦理乘機手續(xù)；
    
    乘坐天津航空GS航班、春秋航空9C航班、首都航空JD航班的旅客在2號航站樓19—35號值機柜臺辦理乘機手續(xù)。
    
    西安咸陽機場貴賓等級服務由迅邦達貴賓服務公司統(tǒng)一運營管理。迅邦達主貴賓廳位于2號航站樓最北側(cè)，2號和1號航站樓之間，有專用停車場。如果沒有托運行李，可以直接在此通過安檢和登機。如果有托運行李并且乘坐的是中國南方航空CZ，四川航空3U，廈門航空MF，重慶航空OQ、幸福航空JR等五家航空公司的航班，則必須使用1號航站樓的貴賓廳，非常小，共用1號航站樓頭等艙安檢通道。乘坐其它航空公司航班的旅客無論有無托運行李，均可直接使用2號航站樓迅邦達主貴賓廳，非常大，專用安檢通道。
    
    停車場
    
    1、小型機動車兩小時內(nèi)每車收費6元，兩小時后每半小時加收2元(不足半小時按半小時計)，連續(xù)停車24小時為一個計費周期，最高收費不超過50元。
    
    2、大型機動車兩小時內(nèi)每車收費10元，兩小時后每半小時加收3元(不足半小時按半小時計)，連續(xù)停車24小時為一個計費周期，最高收費不超過60元。
    
    3、機動車型以牌照劃分：小型機動車、大型機動車以汽車牌照區(qū)分，小型機動車為藍色牌照、大型機動車為黃色牌照。
    
    注：收費標準是當天計費，過夜車輛按照每天累加，小型車每天50元，大型車每天60元。
    
    服務熱線
    
    全方位服務
    
    2015年1月1日起，西安咸陽國際機場將正式啟用服務熱線新號碼，熱線初步將替換原有服務熱線，后續(xù)將統(tǒng)一集成機場航班查詢、旅客問詢、機票預訂、機場巴士、長途客運、餐飲服務、酒店預訂、貨運業(yè)務、停場、失物招領、小件寄存、投訴建議、人工服務等多項業(yè)務為旅客提供一站式全方位服務。[3]
    
    擴容升級
    
    西安咸陽國際機場特申請服務熱線新號碼，替代原有客服熱線，并將在后期進行線路擴容、后臺升級，鏈接駐場的集團其他下屬產(chǎn)業(yè)及各航空公司熱線，統(tǒng)一負責旅客咨詢回復或一鍵鏈接至其他咨詢熱線。如自動接聽仍無法滿足旅客需求，可轉(zhuǎn)至人工服務繼續(xù)咨詢。[3]
    
    過境免簽
    
    西安咸陽國際機場口岸從2014年6月1日起對包括歐洲申根簽證協(xié)議國家在內(nèi)的51個國家公民實施72小時過境免簽。[9]